Бронированный автомобиль НСА-IDM3.0S3 на базе ISUZU D-MAX
Характеристики
|
Год выпуска
|
2026 |
|
Тип двигателя
|
4JJ3 . ДИЗЕЛЬ |
|
Количество цилиндров/ рабочий объем, см
|
4/ 2999 |
|
Мощность двигателя
|
190 |
|
Крутящий момент (Nm)
|
450 |
|
Тип кузова
|
Пикап |
|
Категория автомобиля
|
N1GS |
|
Количество дверей
|
4 (2-праворуч, 2-ліворуч) |
|
Количество мест для сидения (включая водителя)
|
5 |
|
Максимальная скорость км/ч
|
170 |
|
Экологический класс
|
EURO-5 |
|
Трансмиссия
|
МЕХАНИЧЕСКАЯ 6-ст |
|
Колесная формула/привод
|
Полный, Part-time 4WD , 2WD -задний, с возможностью подключения передней и понижающей передачи. Режимы работы привода: 4А- полный привод в автоматическом режиме, 4H — полный привод, 4L- полный привод с понижающей передачей 2H – задний привод Система Part-Time (парт-тайм) — это тип подключаемого полного привода в автомобилях, который жестко соединяет переднюю и заднюю оси без межосевого дифференциала, позволяя водителю вручную включать 4WD на бездорожье для повышения проходимости (на грязь, снег, песок), но запрещая его использование на твердых покрытиях (асфальте) из-за риска поломки трансмиссии и ухудшения управляемости, так как оси вращаются с одной скоростью. Режим 2WD (Задний привод): Большую часть времени автомобиль едет на одной оси, экономя топливо и снижая износ. |
|
Подвеска передняя
|
независимая, многорычажная, пружины, увеличивающие дорожный |
|
Подвеска задняя
|
зависимая, многолистовые рессоры |
|
Габаритные размеры автомобиля
| |
|
Длина, мм
|
5265 |
|
Ширина (без зеркал), мм
|
1870 |
|
Высота
|
1790 |
|
Тормоза передние
|
Дисковые, вентилируемые |
|
Дорожный просвет (клиренс), мм
|
225 |
|
Глубина перехода вброд, мм
|
800 |
|
Полная масса
|
3100 |
|
Снаряженная масса
|
2000 |
|
Средства пассивной безопасности
|
— подушки безопасности фронтальные для водителя и переднего пассажира |
|
Салон та оснащення
|
Усилитель рулевого управления; |
|
Техническое обслуживание (ТО)
|
Стоимость Товара включает стоимость услуг по ТО: |
|
Межсервисный интервал автомобиля в зависимости что наступит раньше не менее
|
В связи с бронированием автомобиля межсервисный интервал : |
Характеристика панцирной защиты
в соответствии с государственным стандартом ДСТУ 3975-2000 «Панцирная защита специализированных автомобилей»
Уровень защиты ПЗСА-3
| Оружие | Тип пули | Средство поражения |
|---|---|---|
|
Оружие:
Автомат АКМ
|
Тип пули:
Пуля со стальным сердечником в стальной оболочке
|
Средство поражения:
Пуля 7,62 патрона 5-Н-231
|
|
Оружие:
Автоматы АК 74, ручной пулемет Калашникова (РПК-74)
|
Тип пули:
Пуля со стальным сердечником в стальной оболочке
|
Средство поражения:
Пуля 5,45 патрона 7Н6
|
ДСТУ 4546:2006 «Защитное остекление. Испытания и классификация по пулестойкости»
Уровень защиты СК-4
| Оружие | Тип пули | Средство поражения |
|---|---|---|
|
Оружие:
Автоматы АК 74, ручной пулемет Калашникова (РПК-74)
|
Тип пули:
Остроконечная пуля со стальным закаленным сердечником в стальной оболочке
|
Средство поражения:
Пуля 5,45 мм патрона 7Н10
|
|
Оружие:
Винтовка СВД, пулемет Калашникова, (ПК ПКТ)
|
Тип пули:
Остроконечная пуля со стальным сердечником в стальной оболочке
|
Средство поражения:
Пуля 7,62 мм винтовочного патрона 57-Н-323с
|
Бронированная защита салона автомобиля по классу защиты ПЗСА-3 в соответствии государственному стандарту ДСТУ 3975-2000 «Панцерная защита специализированных автомобилей»
Сертифицированное панцерированное лобовое стекло в соответствии с ДСТУ 4546-2006:
Класс защиты бронированных окон – BR6 «БО» безосколковое (СК-4) не менее 44мм.
Внутреннее стальное бронирование салона по всем вертикальным и горизонтальным плоскостям
автомобиля
Бронирование крыши автомобиля
Бронеокна передних дверей
Бронеокна задних дверей
Броневая защита всех дверей автомобиля — штатные карты салона неизменны
Дополнительное бронирование проемов дверей автомобиля для обеспечения защиты от осколков
Все соединения бронеэлементов — перекрыты и герметизированы
Антикоррозионная обработка всех элементов металлической брони, установленных в автомобиле
Дополнительное ограничение открытия бронедверей
Защита моторного отсека:
Защита АКБ
Защита радиатора
Защита блока ЭБУ
Бронированные крылья с двух сторон
Бронированная защита топливного бака
Противоосколочная защита днища класса защиты ПЗСА-3
Бронированные дверные стойки
Усиление дверных петель, изготовленных из цельного бруска металла
Обогрев лобового бронестекла
Система автоматического пожаротушения в моторном отсеке
Окна бронированные переднего ряда со стороны водителя и пассажира опускаются на 80 мм.
Усиленная подвеска:
передняя- пружины, амортизаторы /задняя – усиленные рессоры, амортизаторы
Усиленные тормозные диски
Дверные карты бронированных дверей остаются без изменений.