Броньований автомобіль НСА-IDM3.0S3 на базі ISUZU D-MAX
Характеристики
|
Рік випуску
|
2026 |
|
Тип двигуна
|
4JJ3 . ДИЗЕЛЬ |
|
Кількість циліндрів/ робочий об’єм, см
|
4/ 2999 |
|
Потужність двигуна
|
190 |
|
Крутний момент (Nm)
|
450 |
|
Тип кузова
|
Пікап |
|
Категорія автомобіля
|
N1GS |
|
Кількість дверей
|
4 (2-праворуч, 2-ліворуч) |
|
Кількість місць для сидіння (враховуючи водія)
|
5 |
|
Максимальна швидкість км/год
|
170 |
|
Екологічний клас
|
EURO-5 |
|
Трансмісія
|
МЕХАНІЧНА 6-ст |
|
Колісна формула/привод
|
Повний, Part-time 4WD , 2WD -задній, з можливістю підключення передньої та понижуючої передачі. Режими роботи приводу: 4А- повний привод в автоматичному режимі, 4H – повний привод, 4L- повний привод з понижуючою передачею 2H – задній привод Система Part-Time (парт-тайм) — це тип підключаємого повного приводу в автомобілях, який жорстко з’єднує передню і задню осі без міжосьового диференціала, дозволяючи водієві вручну вмикати 4WD на бездоріжжі для підвищення прохідності (на бруд, сніг, пісок), але забороняючи його використання на твердих покриттях (асфальті) через ризик поломки трансмісії і погіршення керованості, так як осі обертаються з однією швидкістю. Режим 2WD (Задній привід): Більшу частину часу автомобіль їде на одній осі, економлячи паливо і знижуючи знос. |
|
Підвіска передня
|
незалежна, багатоважільна, пружини, що збільшують дорожній |
|
Підвіска задня
|
залежна, багатолистові ресори |
|
Габаритні розміри автомобіля
| |
|
Довжина, мм
|
5265 |
|
Ширина (без дзеркал), мм
|
1870 |
|
Висота
|
1790 |
|
Гальма передні
|
Дискові, що вентилюються |
|
Дорожній просвіт (кліренс), мм
|
225 |
|
Глибина переходу вбрід, мм
|
800 |
|
Повна маса
|
3100 |
|
Споряджена маса
|
2000 |
|
Засоби пасивної безпеки
|
– подушки безпеки фронтальні для водія та переднього пасажира |
|
Салон та оснащення
|
Підсилювач керма; |
|
Технічне обслуговування (ТО)
|
Вартість Товару включає вартість послуг з ТО: |
|
Міжсервісний інтервал автомобіля в залежності що настане раніше не менше
|
В зв`язку з бронюванням автомобіля межсервісний інтервал : |
Характеристика панцерового захисту
відповідно державного стандарту ДСТУ 3975-2000 «Захист панцеровий спеціалізованих автомобілів»
Рівень захисту ПЗСА-3
| Зброя | Тип кулі | Засіб ураження |
|---|---|---|
|
Зброя:
Автомат АКМ
|
Тип кулі:
Куля зі сталевим осердям у сталевій оболонці
|
Засіб ураження:
Куля 7,62 набою 5-Н-231
|
|
Зброя:
Автомати АК 74, ручний кулемет Калашнікова (РПК-74)
|
Тип кулі:
Куля зі сталевим осердям у сталевій оболонці
|
Засіб ураження:
Куля 5,45 набою 7Н6
|
ДСТУ 4546:2006 «Захисне скління. Випробування та класифікація за кулетривкістю»
Рівень захисту СК-4
| Зброя | Тип кулі | Засіб ураження |
|---|---|---|
|
Зброя:
Автомати АК 74, ручний кулемет Калашнікова (РПК-74)
|
Тип кулі:
Гострокінцева куля зі сталевим загартованим осердям у сталевій оболонці
|
Засіб ураження:
Куля 5,45 мм
набою 7Н10
|
|
Зброя:
Гвинтівка СВД, кулемет Калашнікова, (ПК ПКТ)
|
Тип кулі:
Гострокінцева куля зі сталевим осердям у сталевій оболонці
|
Засіб ураження:
Куля 7,62 мм гвинтівкового набою 57-Н-323с
|
Броньований захист салону автомобіля за класом захисту ПЗСА-3 відповідно державного стандарту ДСТУ 3975-2000 «Захист панцеровий спеціалізованих автомобілів»
Сертифіковане панцероване лобове скло відповідно до ДСТУ 4546-2006:
Клас захисту броньованих вікон – BR6 «БО» безосколкове (СК-4) не менше 44мм.
Внутрішнє сталеве бронювання салону по всіх вертикальних та горизонтальних площинах
автомобіля
Бронювання даху автомобіля
Броневікна передніх дверей
Броневікна задніх дверей
Броньовий захист усіх дверей автомобіля – штатні карти салону незмінні
Додаткове бронювання прорізів дверей автомобіля для забезпечення захисту від уламків
Усі зʼєднання бронеелементів – перекриті та герметизовані
Антикорозійна обробка всіх елементів металевої броні, встановлених в автомобілі
Додаткове обмеження відкриття бронедверей
Захист моторного відсіку:
Захист АКБ
Захист радіатора
Захист блоку ЕБУ
Броньовані крила з двох сторін
Броньований захист паливного баку
Притиуламковий захист днища класу захисту ПЗСА-3
Броньовані дверні стійки
Посилення дверних петель, виготовлених з цільного бруска металу
Обігрів лобового бронескла
Система автоматичного пожежогасіння у моторному відсіку
Вікна броньовані переднього ряду з боку водія та пасажира опускаються на 80 мм.
Посилена підвіска:
передня- пружини, амортизатори /задня – посилені ресори, амортизатори
Посилені тормозні диски
Дверні карти броньованих дверей залишаються без змін.